9月27日至29日，货运和汽车负载生态会议在安河省的Hefei举行。这次会议的主题是“ 10年的进步，这是未来的聪明开始”。它由中国车辆负载基础设施促进联盟以及货物和中国汽车工业协会交换的部门共同组织。我们已经建立了闭门会议，会议开幕式和主论坛，六个主题论坛以及许多特别活动。它还旨在添加“审查货物和交换行业十周年的发展结果”，以共同促进货物和交换行业的良性行业生态系统的建设。其中，在9月29日上午，在“主题论坛：探索替换能量汽车的模型”中，一场铁饼在“主题论坛：探索替换型号”中令人难以置信的铁饼在其中，尚加（Shengo）的职位和控股交易所的总经理万彭（Wanpen）在9月29日上午表示令人难以置信。下一个是网站上的语音转录： 早上好，亲爱的领导人，专家和行业的同事！ 我们论坛的主题是探索商用车充电模型。我将行业电动卡车作为商用车的主题来提供报告和分享。说到电动卡车，它与汽车的电气化是密不可分的。在观察15年的汽车电气化时，可以将其分为三个阶段。早期的事情是1.0的有效性，该功能主要在此时运行。他于2011年开始实施指控行业，并且是最早进入指控行业的公司之一。对于2.0的有效性，在高压平台上专用的车辆不断利用。为了实现用户体验，他们于2019年开始调查超载产品，并在打开超级载荷时代时采取了主动性。在ERA 3.0中，您可以看到趋势。许多专家和同事分享了那辆车电气化从乘用车转移到商用车，例如我们今天谈论的最受欢迎的重型电动卡车。 3.0它总是在出售高功率的私人和商用车，低质量的负载设备无法满足用户的当前体验及其需求。因此，去年八月，我们推出了世界上第一个兆瓦增压解决方案，我们彻底领导了兆瓦增压时代。 同时，他们同时与几个合作伙伴共同制作了MW的增压生态倡议，以倡导生态调整，同时去年释放了S solution oblecretherment的MW。 去年推出，MW Supercharge Solutions到目前为止已在全国范围内部署，覆盖了全国1,700多个城市和150多个城市。此外，在今年7月，我们获得了北京运输展览中世界上最大的销售证书。 以上是提供深水结果近年来，在重型卡车行业中。接下来，我们将简要分享一些电气卡车政策。实际上，今年有三项重要的政策改进。首先是购买汽车的补贴。它于一月份发行。购买电动卡车的最大补贴为140,000元。第二个是由10个部门发布的联合文件，暗示着负载和交换站的广泛构建。最重要的消息是，与传统的燃料卡车相比，上个月刚刚出版的电动重型卡车的负载量为4吨。 让我们在下面进行分析，我们去市场。最初，电动卡车基本上是燃料汽车的两倍成本，但到目前为止，基本上是一次。运营成本大大降低。使用每辆车，与传统燃料卡车相比，每辆车每年至少节省190,000元的电动卡车。 截至今年8月，我们的国家电力服务的销售CE卡车达到98,000台，一年增加了一年。去年，它已经非常强大，今年甚至更强大。从今年1月到八月的数据表明，渗透率超过22％。同时，八月的渗透率甚至大于27％。因此，在30年内，我们预测最高渗透率将超过50％。随着电动重型卡车领域的电动重型卡车行业的发展，我们有一个完整的场景，并且一个完整的周期，所有型号一直在谈论装载和交换。有数据表明，从2023年到现在，负载和交换比在7：3稳定。两者都发现了适应方案，因此充值必须与负载和交换兼容。 去年重型卡车圈子（包括今年上半年）的下一个完整方案本质上是一项重大投资，但现在我们可以看到趋势。目前，短期投资对电动卡车开发趋势不满意。因此，要与中型和长距离方案兼容，您必须与汽车，电池和网络一起使用，并共同更新。它不仅发挥了力量，而且发挥了力量。时间关系不一样。让我们看一下左边的照片。什么是基地？ de acuerdo con las leyes y Regulaciones，Los Camiones Pesados deben descansar descansar descansar durante 4 horas y 30 Minutos cuando funcionan largas distancias。因此，据此，我们可以决定应该做什么。正确的照片显示，对高电流和增压兆瓦的需求越来越多。 SegúnLo前，Podemos Ver Que En El Futuro，LatecnologíadesobrealighentacióndeMegavatios es Extremaradamente Extimente Enestime Para Cargar Dispositivos en Escenarios de Mediana y Larga Distancia。 许多人在整个生命周期中没有提到的一个问题是合作机智的问题H车辆堆。中心是通信协议的多元化。您将看到每年宣传的新通信协议，包括当前推出新的PRLOAD OTOCOLS。因此，在整个生命周期的当前阶段，车辆电池的协作是非常重要的一点。由于持续引入通信协议，问题包括与车辆和桩的调整和负载不良的兼容性。整个生命周期中的第二个问题是操作阶段。今天，我们以重型卡车运营站为例。到目前为止，当一个重型卡车运营站使用320kW之一的机器时，有两个问题。首先，您不能遵守最后的高功率负载。其次，有两个问题，因为车站无法与如此大的变压器共享。第一个是慢慢载荷然后浪费了电源。 最后的问题是我们知道有两个问题，由于重型卡车场景中的环境通常严格，因此设备的断层速率相对较高和偏远位置。首先，弱电力网络的优势相对明显。 2。网站上的手动维护相对效率低下，目前正在产生一系列问题。 Shenghong在全球范围内提供负载和交换解决方案，以确保整个地区重型卡车的高质量开发，并再次改善了以前的解决方案，并推出了新一代的兆瓦增压解决方案。我们的新一代解决方案包括两个增压电池。一个是先前发布的1.6兆瓦。今天，我们是2.5兆瓦的新手。它也类似于上一代，具有完全灵活的独特功率池，而且音量并不那么大。据此，由于满足市场需求，我们的航站楼不会再次更新。但是，今天我想提出两点。第一个是最大值。哪个终端中的最大电流是吗？连续电流也可以作为液体冷却1200A或1600A选择，也可以以600A和800A的空气冷却。我们为所有人提出了一个连续的概念。此外，新的解决方案是兼容的。我们的解决方案不仅可以提供加载站，还可以提供电池交换系统。目前，有一个申请案例。这确实设法填充车站外的车辆并在车站内部填充电池，因此整个货运站都可以共享能量而不会浪费能量。 其次，在整个场景中，有两个1250kW变压器，其中有2500kVa变压器。现在，在生成了新的2.5兆瓦功率之后，它可以根据变压器的不同型号灵活匹配它们。同时，您还可以根据不同的Repower爱好者以灵活的方式匹配设备。整个溶液可以免费结合并与灵活性结合。此外，缺乏更高的建筑成本由于多种变压器模型，网站和网站的s。为了避免这一点，我们在整个生命周期中都进行了全面的更新。同时，我们以整体方式操作，操作，维护和更新进行了更新，在整个生命周期中为客户节省了许多成本。 同时，我们可以在极端环境（例如高海拔，高和低温，弱能量网络等）中更新保护和安全操作。 最后，我们在全国范围内提出了完整的解决方案。目前，它拥有500多辆重型梅古特装载站，共有18,000多辆车，累计负载能力超过1.35亿度。让我们看一下Therga距离的第一个练习。总长度超过1,600公里，并通过上海，河南，赫比和天津覆盖了钢动脉。 最后，今天我们正式宣布，新的2.5兆瓦重型卡车超载解决方案具有OFFI塞利开始出售。如有必要，请与我们参加的任何同事联系，或在我们的官方网站上与我们联系。 其次，我们希望与多个生态伙伴合作，在综合重型卡车兆瓦的未来中合作。谢谢大家。 官方NINA Finance帐户 24-最新信息和财务视频的流离失所，以及扫描QR码以关注更多粉丝（Sinafinance）