9月27日至29日，货运和汽车负载生态会议在安河省的Hefei举行。这次会议的主题是“ 10年的进步，这是未来的聪明开始”。它由中国车辆负载基础设施促进联盟以及货物和中国汽车工业协会交换的部门共同组织。我们已经建立了闭门会议，会议开幕式和主论坛，六个主题论坛以及许多特别活动。它还旨在添加“审查货物和交换行业十周年的发展结果”，以共同促进货物和交换行业的良性行业生态系统的建设。其中包括9月29日上午举行的Hunan Jingneng New Energy Technology Co.，Hunan Jingneng New Energy Technology Co.，Liu Wuzhou。 下一个是网站上的语音转录： 很荣幸E以北京能源的新能源的名义演讲。 今天的主题非常好。许多客人在该行业中分享了一些出色的解决方案和出色的实践，包括华为，Charing和Bull。 作为一家专注于代替商用车能源的公司，我也分享了我在行业中的一些经验和想法。作为来自科学和工程学的专业人员，但在技术工作中不起作用，今天我们不谈论太多的产品和技术。我主要分享三个部分：第一个是行业观察的方式，第二个是考虑行业的发展趋势。第三个是关于未来方法的一些建议。 首先，您如何看待这个细分市场或轨道？无论是参考公司还是对行业友好的企业家，我们都会发现我们在核心中的收敛或一致的意见。充电和替代行业属于运输和能源的交汇处。 我从2012年开始在新的能量车上工作，很幸运能进入这辆卡车。基本上，该行业属于10年。在过去的十年中，我们的行业帮助我们不断发展乘用车的电气化。在过去的十年中，中国乘用车电气化的快速发展也已成为整个货物行业以及整个生态系统，从而改善了所有人的能源。 接下来的10年怎么样？每个行业的进步和发展不断围绕两个权力来源：技术和能源。我们的能源补给行业，乘用车的电气化和能源的补给降低了“运输人员”的成本。商用车和重型卡车的电气化和能量替代降低了“运输商品”的成本。这些始终围绕技术进步并降低能源成本。这是基本逻辑。 谈论商业vehicles在这里，主要参考重型卡车，因为总线电气化比乘用车快，并且基本上是在2018年左右完成的。目前，我们正在调整股票的结构。重型卡车电气化的关键节点必须为23年。 当北京能源在年初制定商业计划时，我们正在研究一些东西。每个人都看了左数据。这是为了比较乘客和商用车的电气化速度数据。 2018年，电气化在线进行，到2020年，Dum和Driverer私人汽车将迅速增加。今年，超过20％的重车将被电气化。这是转折点。昨天，我们看到了Sunny的新闻稿。渗透率大于50％，这是一个很好的市场机会。上半场乘用车在下半场聪明，上半场电动卡车在上半场和下半场更快。 第二，重型电动卡车火星KET正在迅速增长，但是有必要客观地检查一般市场基础，每年的电气卡车数量是多少，并且可以根据车辆堆栈的比率迅速进行计算。战略错误的判断只能通过预测或假设目标来避免，友好的企业家和合作伙伴避免交流。 L会在未来开发能源加油业，特别是对于更换重型卡车能源的网络？在最后一个衰老的情况下，开发用于乘用车的能源加油网络和电动卡车的应用，我们对未来发展趋势的看法是网络网络，数字化和零/碳化碳化的“三个转换”。 网络是指单个网络结构。数字化，车辆桩网络的相互作用只能通过数字化实现。最终，我们达到了低碳化和零碳。 创建网络是商用车开发的第一件事。这就是我们现在正在做的。 左侧的数据是可以从平台中找到的武器数量超过240kW。该行业的人知道，这种能源设备基本上提供了电动卡车和工程机器。借助北京能源库存，可以说电动卡车和建筑设备中使用的设备应成为行业中的第一家。 此曲目为所有气候提供了所有场景，所有型号和产品的产品和解决方案。近年来，我们也很幸运地支持主要的国家公司，并帮助自己转变为电气化。此外，当我们将电动卡车的应用程序场景细分时，我们可以看到这种情况的渗透率很快发展起来，但是分支机构和后备箱有很大的机会。以下是公司Hrough Oughout能量替代生态系统。由于我们的开发与新能量车的快速开发是不可分割的，因此关键任务是快速建立电动卡车的能源替代网络。能量充电和重型电动卡车是互补的，并且密切相关。询问有关所有气候问题的一些问题。与乘用车相比，电动卡车提出了更高的产品稳定性和服务机会的要求。当我昨天通知秘书长时，我们谈到了如何操作和维护，因为这个地方更加独立。如何更好地解决它具有挑战和机遇。 我们的产品涵盖了从240kW到MW的增压产品，包括所有机器和分隔机器。这个320-400系列模型应该成为行业冠军模型。此外，根据汽车模型和客户需求，负载速度以及其他最大的产品开发了性能。由于这种方法，在支持中接受客户和最终用户的T和信任，我们在行业中积累了更多知识。 我们刚刚谈到了发展趋势，最后我们谈到了协同作用。 补充重车的能源也需要网络的构建。从点到另一个点的完整道路和整个道路并不是替代公司可以做的事情，也不是替代公司可以做的事情。它不能与汽车公司或终端客户分开。这是一个非常有趣的现象。燃料车的主体是重型卡车，其中许多是已婚商店，一个一个一个。关于电动重型卡车，主要运输文本开始发展为公司发展。这很有趣。最终客户的容量实体或变更为R网络构建和工作或工作提供了重要的参考。 作为一家私人公司，Jingneng New Energy一直致力于绿色电动卡车的转换自建立以来。我们始终履行公司的使命，以提高效率并通过社会，行业和客户创造价值。我们也欢迎更多的生态伙伴！ 官方NINA Finance帐户 24-最新信息和财务视频的流离失所，以及扫描QR码以关注更多粉丝（Sinafinance）